2017年3月22日星期三

電商在美國是一道甜品,在中國它是主菜



鳳凰科技訊(作者/白楊)3月22日,馬雲一直倡導的eWTP正式落地馬來西亞,在啟動儀式上,馬雲表示,四個月前,馬來西亞總理和他在北京見面,只交談了10分鐘,雙方就決定在馬來西亞一起做這件事情,成立數字自貿區。

馬雲稱自己是全球化的堅定支持者。他認為全球化還是一個嬰兒,僅發展了20到30年。我們應該再給它20到30年。應該使它更普惠,使更多的人參與。

談及為什麼選擇馬來西亞時,馬雲表示,因為馬來西亞的商業環境非常友好,效率非常之高,比我以往想像的高效得多。

他提出,當貿易停止,戰爭就將開始。貿易讓不同人群互相瞭解各自的文化,貿易不是貨品的交換,而是創意的交流、創新的交流。

馬雲還表示,過去,人們不相信電商可以在中國存活。人們一直問我,為什麼阿里巴巴的電商可以有如此大的規模,超過美國電商的規模。

馬雲說,這並不是因為我比別人聰明。這是因為過去中國的商業基礎設施太差了,而美國的太好了,電商在美國變得很難生存。在美國,電商是一道甜品,但在中國,它是主菜。

馬雲演講全文:

《eWTP是我堅信的全球化路徑和理想》

這是一個巨大的榮譽,我非常高興參加數字自貿區的成立儀式。四個月前,總理和我在北京見面,我們才交談了10分鐘,就決定在馬來西亞一起做這件事情,成立數字自貿區。

那個時候,我的團隊和我都想:只有四個月,這可能嗎?當時,我們和很多國家在討論這個項目,包括歐洲和亞洲的國家。

在四個月的時間裡發佈這個項目,這幾乎是不可能的。有那麼多的事情要準備,做法、技術,所有的細節。但四個月之後,這件事成為現實。

這件事我們只用10分鐘就達成了一致。但是我已經思考了十多年,我相信總理其實也已經思考了很長很長的時間。只有當你有長期的準備,當機會來臨時,當時機來到時,我們可以把它變為現實。

我開始創業是在1995年。在1996年,馬來西亞給我了一個靈感。在1996、1997年,我在中國看到一條新聞,是關於馬來西亞的多媒體走廊。那個事情沒有成功,但是它使我看到馬來西亞是一個在數字時代方面有了不起想法的國家。

多年前我受邀去達沃斯參加世界經濟論壇,那時我認識到一件事。當時中國還沒有加入WTO,我覺得世界會擁抱全球化。但是那天,數百位反對全球化的人在街上示威。

我認為全球化是好的,但是有人不喜歡它。於是,我開始想:「什麼是全球化呢?」「我們如何用更好的方式實現全球化呢?」那是在2001年,而現在很多人還痛恨跨境貿易。很多人說全球化無益,但我是全球化的堅定支持者。覺得它是好的。我認為全球化還是一個嬰兒,它僅發展了20到30年。我們應該再給它20到30年。我們應該使它更普惠,使更多的人參與。

歷史上,那些有偉大的國王和皇帝的國家都控制貿易、參與跨境交易。這樣的國家商業增長,人民幸福。在過去的50年,全球貿易被6萬家大型公司所控制,只有大公司才有機會。小企業沒有這些機會,發展中國家沒有這些機會。如果我們可以讓90%的小企業和發展中國家從全球化當中受益呢?如果我們給全球化另外30年的時間以使它更加普惠呢?

我認為第一次全球化的體現就是絲綢之路,當時的絲綢之路是傳統之路。今天,在互聯網時代,我們應該將絲綢之路轉變為eroad。eroad將連接起所有的國家,將普惠的機會帶給每一個人。古代船隻出海有海港,飛機需要機場,大巴需要巴士站。而對於eraod,我們需要數字中樞(e-hub)。這一中樞將賦能每一個人。所以,如果你有夢想,而且這個夢想超越你所在的國度,那就請加入這個數字中樞。

今天的數字自由貿易區是中國境外的第一個數字自由貿易區,令人驚嘆。我真的很想感謝總理先生,感謝馬來西亞,以及所有為此努力的人們。這是第一個專為小企業和年輕人設計的中樞。許多國家都認為小企業重要,而我們應該為他們找到真正的解決方案,有真正的政策和設施來賦能他們。

我們對這一數字自由貿易區感到興奮,我們承諾將攜手合作來推動優化,這是一個全新的開始。在這個新的貿易區中,我們將利用科技來賦能參與者們。它將成為提供一站式服務的物流樞紐、大數據樞紐,將有好的產品和好的想法。這個數字自由貿易區將助你一臂之力。

為何選擇馬來西亞?四個月前我在北京說,讓我們實現它吧。因為馬來西亞的商業環境非常友好,效率非常之高,比我以往想像的高效得多。

上一次我在北京提到這麼一個故事,讓我在此再分享一次。中國以絲綢之路聞名,但沒有馬來西亞,絲綢之路不會成功。當時絲綢之路上主要流通的商品是茶葉,茶葉難以保存且十分昂貴。當時,馬來西亞有最好的錫礦。是茶與錫(Tea and Tin)讓絲綢之路成為了現實:沒有錫,茶葉貿易就不會流行起來;反之,如果沒有絲綢之路,馬來西亞也不會聞名於世,成為出產錫類產品的龍頭國家。這就是貿易的神奇之處。

我堅信當貿易停止,戰爭就將開始。貿易讓不同人群互相瞭解各自的文化,貿易不是貨品的交換,而是創意的交流、創新的交流。

我堅信如果有一日這個世界停止了貿易,那麼戰爭就將開始。如果戰爭停止了,這個世界將會開始進行貿易。今天,在阿里巴巴的歷史上,史無前例地,我們的首席執行官張勇、螞蟻金服董事長彭蕾、其他所有的阿里巴巴高管、中外13家大型物流公司,我們齊聚於此,見證這次盛會。這標誌著一個國家對惠及每一個人的普惠數字時代的承諾。

我知道這不是一件容易的事情,我們可以花4個月討論,花4到14年實現,然後花40年來改善它。但如果我們從今天開始就致力於把它變為現實呢?我想說過去十年發生了很多事情。過去,人們不相信電商可以在中國存活。人們一直問我,為什麼阿里巴巴的電商可以有如此大的規模,超過美國電商的規模。並不是因為我比別人聰明。這是因為過去中國的商業基礎設施太差了,而美國的太好了,電商在美國變得很難生存。在美國,電商是一道甜品,但在中國,它是主菜。所以我相信,這是關鍵。

我聽說97%的馬來西亞公司是中小企業,但他們僅佔GDP的40%。我相信90%的中小企業可以生產至少貢獻一個國家80%的GDP。因為如果有更多的小型企業,有更多的工作職位及中產階級,這意味著這個國家的經濟會變得更趨穩定。數字自由貿易區可以讓商業變得更加普惠,讓中小企業更可持續,讓世界更快樂和健康。

電商的快速發展帶動了我們的另一個業務——物流。在中國,13家公司承擔了70%的包裹遞送。這意味著什麼?15年前,中國每年的包裹數量才過1億個。今天,中國每年有超過300億個包裹。而其中70%的包裹業務量由這13家公司完成。10年前,這13家公司都還沒有誕生。這是科技的魔力,這是創業者的魔力。如果你真的想要去做,我們可以將它實現。我們希望讓物流中心成為這個中樞的中心。在未來20年裡,我們會確保,在世界的任何一個地方,只要你在線上訂購,在72小時內你就可以收到貨品。所以,這將是這個領域的中心,我們一起為此努力。

我第一次聽說阿里巴巴被錯誤定義是在馬來西亞。他們認為阿里巴巴是「四十大盜」。我們會證明他們錯了。因為在18年前,當我談到網絡和電子商務時,人們以為我在說謊。我談及未來電商將改變世界,沒有人相信。但是18年後我們證明我們是對的。現在,讓我們一起合作,我們應該改變馬來西亞對阿里巴巴的註釋了。


去年,我飛了800多個小時。我走遍了世界,學到了很多東西。我懂得了一件事,全球化意味著什麼。全球化不再意味著廉價勞工,不再意味著因為當地原材料便宜而去開設工廠。全球化意味著為當地人創造就業機會和價值,意味著使科技及金融變得更加包容,它意味著尊重另一種文化。所以,這是我們今後30年想做的事情。通過利用科技,我們想為年輕人做點事情。在30年裡,為僱員少於30人的小企業做點什麼。未來30年是人們生活的重要階段。如果你認為它很好,那麼我們就用好的辦法來實現它。

絲綢之路以及一帶一路,是我們應該考慮的事項。我們應該利用科技,考慮年輕人,激發年輕人潛能。讓我們使所有的小企業都實現移動化。這關乎包容、友誼以及和平。

我認為這個國家,這個地方,對於商業非常友好。 不僅在今天,它將有巨大的發展潛力。由於數字化,這個國家,這個區域將會更強大。未來人們會一直問,哪方會贏?西方還是東方?我認為,不是西方勝利或東方勝利,如果我們一起合作,我們都贏了,我是這一理論堅定的支持者。如果我們不在一起合作,我們無法做任何事。我們要確保世界適合年輕人,確保世界是小企業的。確保我們要做的一切都是包容性的。(完)

2017年3月12日星期日

李嘉誠旗下互聯網和媒體公司TOM集團與中國郵政成立了一家大型合資公司,他們將其命名為「郵樂」

很多人可能都沒有聽說過郵樂(從名字上你大概可以猜出其具體業務)這家公司,互聯網上的報導也僅限隻言片語。國外頂尖的科技媒體《連線》卻對它做了一篇特寫報導,不僅探訪了這家公司在農村的站點,也採訪到了其多位高管。
從《連線》的報導裡,我們不難看出,對一些農村小商店來說,郵樂的確給他們帶去了極大的變化,以及郵樂這家公司的野心。但我們仍然無法從整體上瞭解郵樂是否真的已經做到那麼好,他的野心是否有實現的可能——從我們的經驗上來看,這並不樂觀。
但無論如何,這篇文章讓我們看到了一家不一樣的公司。快手在被廣泛報導前,也並不處於媒體的雷達範圍內。郵樂會是另一家快手嗎?
以下是《連線》對郵樂的特寫報導全文:
盧文娥的商店
盧文娥工作非常拚命。「早五點到晚十點,一週七天,包括國定假期,」這位45歲的店主在櫃檯後面忙亂地說道。她的商店位於浙江省下堡村,離杭州市約兩個小時車程。實際上,她和丈夫從來不會關店,即使是在中國新年。「我們當然會開門,」她笑著說,「那天我們非常忙。」
盧文娥在下堡村長大,該村約有1000名人口,主要種植水稻和龍井茶。盧文娥開店已有21年,她和丈夫、丈夫的父親、21歲的兒子住在一起。「我們剛開始開店時生意很好,因為那時人們不常去鎮上買東西,」她說。「但是最近幾年,生意難做多了,因為淘寶。大概2014年的時候,大家開始學習網購。他們的孩子教他們。然後智能手機來了。他們就不再從我們這兒買日常用品了。我們感覺很有壓力。只有老年人才會到店裡買東西。如果我們不改變,就會被互聯網淘汰。
轉機出現在2015年7月,當地郵遞員提議將盧文娥的小店改造成一個數據連接、實時響應的電商中心。在郵遞員的幫助下,她接入了電子掃瞄儀,收據打印機和電子秤,購買了華碩電腦和收銀機,還安裝了網絡。現在,無論消費者購買了什麼,一個中央數據庫就會立刻進行追蹤。數據庫同時與盧文娥和消費者連接,後者的會員卡此後可獲得積分獎勵,積分可購買果汁和黃酒。
安裝在牆上的三洋電視顯示著盧文娥為商店所建的微信群:上面有特價活動;枕頭和有機鴨蛋的價格,這些商品第二天早上就能送到盧文娥的商店。微信讓她可以告知客戶訂購的商品已經到貨。店的遮陽棚上有中國郵政的LoGo,屋簷下則掛著「郵樂購」網站的紅招牌。
這些都是這項野心勃勃零售實驗的蛛絲馬跡之一。在商店地板上,放著兩廂郵遞員為盧文娥的客戶從鄰省帶來的山藥。它們的旁邊是一個裝滿茶葉的大箱子,由本地農民帶到盧文娥的商店,等待在後者的網店上出售。盧文娥將其稱為「虛擬SKU」,相比原來的實體店,客戶可選的商品多了數千種。棉襯衫、牛仔褲、花盆、膠布、筷子、襪子……中國郵政第二天全部都能送到。
盧文娥稱,在2015年某月,她的網站向該1000人口的村莊售出了800雙鞋。她說,這要完全歸功於她加入了郵樂購。這家迅速成長的電商平台由中國郵政和一位香港億萬富翁聯合創建,目標是將100萬家農村商店轉變為世界最大的實時可搜索零售數據庫。
據郵樂購的移動應用顯示,盧文娥今天共收到40份訂單,收入和盈利分別達1719元和116元。昨天,71個訂單帶來了3295元收入和180元的利潤。郵樂購的銷售終端設備可允許消費者在店內支付水電費,並且管理他們的郵政銀行賬戶,這進一步增加了盧文娥的收入。現在,盧文娥的營業額有1/4來自線上,而當地農民通過其商店對外地售出的真菌和脫水蔬菜也越來越多。隨著產品逐漸增多,盧文娥不得不在對面租了間倉庫存放貨物。
因為盧文娥的交易數據在郵樂購上是透明的,郵政銀行為她提供了9萬元的周轉信貸額度。同時盧文娥稱,其隔壁一家沒有加入郵樂購的線下商店卻過得不太好。自加入郵樂購以來,盧文娥的營收已經翻了一倍。「本來我是要關門歇業的,因為生意太難做了,」她說。「年輕人那時都不來。但是現在有了移動共享,他們知道牛奶有促銷活動,我們一天可以賣出80箱牛奶。或者,他們告訴我想買什麼,我就在郵樂購上搜索,然後第二天就能送過來。它可能比淘寶貴一點,但是你不用擔心假貨問題。」
餘杭區郵政倉庫
在達到飽和之前,郵樂公司首席運營官楊國雄不會放鬆連接中國鄉村商店的努力。「100萬家商店能夠幫助我們統治市場,」他在開往「姚村」(Yaocun,音譯)僅剩的一家商店的路上說道。該村離最近的小鎮有20公里遠。「中國有70萬個村莊,我們計畫在每個村莊有一家郵樂購商店,再加上每個城市有20或30家。然後我們將覆蓋中國所有的鄉村地區,以及城市最好的區域,」他補充說。
楊國雄正迅速建立世界最具野心的實時零售數據網絡。去年8月,當《連線》雜誌到浙江鄉村採訪時,郵樂購系統共有25萬家商店。但是到了12月底,該數字增加到了33萬。由於每家店主都會向郵樂購系統輸入各種產品,郵樂購追蹤了超過300萬種SKU,以鑑別店主輸入的這些產品。「銷售終端只是一切的開始,」 楊國雄解釋說。
「加入郵樂購網絡讓每一家商店都變成了虛擬的沃爾瑪:他們想賣什麼就賣什麼,即使這些東西並不在店裡,這讓他們變成了互聯網企業。我們將追蹤店裡的每一筆交易,以幫助店主。我們知道他們賣給誰,在一天中的什麼時間,或者在什麼天氣狀況下。」
姚村的這家商店營業時間甚至比盧文娥還要長:一年365天,從早上六點到半夜。姚村只有150戶家庭,鮮花和木材生意讓這裡相對富裕。從小集市廣場一戶家庭敞開的大門外,可看見一台60英吋的電視。「這個村原本有三家店,其他兩家現在已經關閉了,」47歲的店主韓國敏(Han Guo Min,音譯)說道。他和妻子、父親、兒子住在樓上。開店20年後,他在2015年5月加入了郵樂購。
「它增加了村子的財富,給我帶來更高質量的SKU,」韓國敏說。「郵樂購讓我們的營收增長了25%,水電費支付和郵政保險銷售為店裡帶來了更多的人流量。庫存是自動化的。之前,我必須記住價格,如果我不在店裡,我們就沒法賣東西。」
楊國雄在安卓手機上瀏覽了這家商店的日常數據。截至下午4點,韓國敏收到22比訂單,收入1500元,帶來152元的利潤。他的七個在線訂單——包括料酒和枕頭,總共436元。商店數據每五分鐘就會更新一次。
這些來自全國的實時數據帶來了無限可能,這是西方消費研究公司夢寐以求的東西。通過記錄數百萬比日常採購,並通過會員卡或手機支付將購買行為與個體消費者連接,郵樂購正在打造一個前所未有的中國消費者購物視圖。
比如說一家啤酒公司,希望在4月異常炎熱的一天優化貨物分配,郵樂購將知道你應當將貨車派往哪裡。或者想像你是香奈兒公司,希望知道哪些離城市較近的44歲至48歲鄉村婦女在今天購買了一款迪奧產品,郵樂購的數據將有望區分這些用戶,這樣你或許就能向她們的手機發送香奈兒折扣券。
郵樂商店
如果擁有世界所有的零售數據,那麼你會做什麼?」在杭州一場會議上,多倫多分析公司Rubikloud創始人劉凱瑞(Kerry Liu)解釋他將如何讓鄉村商店的數據起到大作用。「首先就是零售優化,你可以改變大型零售商與消費者聯繫的方式,並且影響消費者。零售商需要像Netflix、亞馬遜Prime或Facebook對待它們的用戶基礎那樣與消費者建立關係,並持續調整他們的參數。Facebook不會說,『你點擊了來自表弟的新信息,因此我們會在你每次登陸時展示你表弟的信息。』」
「其次,你可以影響品牌和產品開發——這點我們在大型連鎖藥店做過試點——還可以影響消費者開支,比如鼓勵購買更健康的食品。第三,可以幫助制定更好的產品發佈策略。一家剃刀公司希望推出一款不會蠶食銷售的新產品,因此我們從零售數據庫找到25000名最有可能的消費者,梳理線上價格數據,使用強化學習。結果就是,產品消費上升了42%。」
Rubikloud成立於2013年4月,使命是「索引並預測全球的零售活動,同時將數據轉化為營收。」目前,它的機器學習博士和數據科學家已經處理了2500億美元的交易數據,加起來共500TB。其首款產品主要面向北美市場,使用終端銷售數據、庫存數據、促銷數據、消費者忠誠度數據等幫助零售商預測個體消費者的行為。之後,劉凱瑞遇到了維港投資的周凱旋。維港投資是一家香港投資基金,管理著香港億萬富翁李嘉誠的投資。
「在我們進行演示僅五分鐘後,周凱旋表示,她希望知道我們如何收集數據。她還詢問我們是否接受被大公司收購,以及我們是否希望在首個框架的基礎上打造一個合適的平台。」維港投資迅速領投了Rubikloud的種子輪融資。但是周凱旋對Rubikloud有更大的計畫。
郵樂店主的微信群
2010年,李嘉誠旗下互聯網和媒體公司TOM集團與中國郵政成立了一家大型合資公司,他們將其命名為「郵樂」。如今,郵樂和TOM集團各持有Rubikloud 7.5%的股權,後者的員工數達到55人。兩家公司還共同投資香港金融科技公司我來貸(WeLab)。我來貸使用移動和線下分析,確定消費者或店主的信用風險是否良好,從而為郵樂購為他們提供貸款把關。據我來貸聯合創始人Simon Loong稱,中國64%的鄉村地區都沒有銀行,因此店主缺少信用記錄,難以貸款。因此,我來貸利用信用機構、社交應用和移動設備的數據對他們進行評估。
「我們處理了500萬名成員,但沒有遭遇一起信用欺詐,」Simon Loong稱。店主可以9%的年利潤獲得無擔保現金貸款,用來從郵樂購進貨;郵政儲蓄銀行提供這筆現金。
「我們通過蒐集800個數據點,判斷人格特徵和責任水平。」Simon Loong說。「手機機型,下載的應用、你填寫地址的方式。即便是申請的時間也會影響信用表現:早上1點到6點申請的用戶很可能不如早8點到下午1點申請的用戶信用好。」潛在客戶還被要求自拍,然後與警方ID系統進行匹配。「我們希望,到2018年向中國30%的地區提供可負擔的貸款,」Simon Loong說。
「一家多倫多公司在杭州幹什麼?」劉凱瑞反問道。「因為你不能忽視世界最大的消費市場。我們正在洽談的一家餅乾公司沒有達到他們的銷售預期,差額達5000萬美元,因為他們低估了當地對其他品牌的需求,造成定價失誤。現在他們需要郵樂,因為競爭太激烈了。預測需求非常困難:一家公司今年虧損了1億美元,因為他們沒有需求能見度。他們需要更加實時的系統。」簡而言之就是,瞭解客戶是誰,他們在買什麼,在哪裡買。
陳清
這是來自中國的創新,是中國IP。互聯網公司都在複製我們,」郵樂購創始成員兼主席、中國郵政江蘇省總經理陳清在午餐時說道。他講述了自己是怎樣現代化發展一家擁有200年歷史的企業。
對中國郵政的革新來說,郵樂購一個重要武器,是一個催化劑,」現年50歲的陳清繼續說道。「要改變文化,你需要使用創新技術和市場化思維。因為郵樂購,我們的包裹業務在浙江增長了450%。現在我的要求是,至少每年增長100%。我在中國郵政20年了,從來沒有失敗過。這次我也不會失敗。」
浙江是郵樂命中注定的測試場,因為它本身就是一個電商中樞:阿里巴巴的總部就位於杭州,另外中國超過1/3的電商網站都在這裡。陳清說,郵樂已經準備好在全國推出,而且有中央和地方政府的支持。「政府認可郵樂,例如,我們對每家商店的支出進行補貼,以升級計算機,我們還鼓勵農民在郵樂購上銷售商品,」他解釋說。
「中國70%的人口是農村人口,而且存在許多差距:農村人民如何買到高質量的商品?農民怎樣高效地向城市賣農產品?然後還有信息不對稱。中國郵政是中國唯一一個完全覆蓋最後一公里的實體。我們希望利用技術解決這些問題。」
另外,將中國郵政重新改造為一個全國性零售-電商交通網絡支柱當然也非常有利於該公司的業務。「中國郵政的主業務獲得了很大的提升,金融業務和物流業務都會得到促進,」陳清屆時稱。「我們在郵樂的交易很快將超過2000人民幣。農民獲得更多生意,這又會為我們創造更多的物流量,為郵儲銀行帶來更多的現金存款。2015年,郵儲銀行擁有1500億現金存款。2016年,增加到了2000億。郵樂貢獻了一半的增長。」
他說,郵樂2017年的目標是連接50萬家農村商店。「之後,下一個50萬將會在城市。想像一下,城市裡每個人都可以通過郵樂從農民那裡訂購有機蔬菜。我們有冷藏鏈,因此我們有能力把蔬菜送到城市的商店。農民將會受益。」陳清說,在如今的城市,姜賣6元一斤,而農民只能拿到1.5元。「我們會付給農民3塊錢,然後在郵樂上賣4.5元。中國郵政提供借貸資本,郵樂提供銷售,我們一起分享利潤。」
不過,郵政需要說服郵遞員升級裝備,從自行車升級到小貨車。「我們鼓勵郵遞員從郵儲銀行借錢買車,」陳清說。「中國郵政將快遞外包給他們,甚至補貼他們的油氣費。但是汽車還是屬於員工。他會愛惜自己的車。他們運送批發商品能獲得額外的收入。沒有其他郵政服務會這麼做。」他咧嘴笑道。「改變人很困難,你要改變他們的思想。」
如果工人拒絕購買貨車呢?他嚴肅地說:「我們所有員工都是共產黨員。我們這兒沒有工會。他們知道中國的最大利益是什麼,要麼我就把他們挪到其他崗位。」
楊國猛
「共產主義就是這麼開始的。革命始於農民,」TOM集團CEO楊國猛在解釋郵樂獨有的模式將如何解決中國的「農村問題」時說道。在說話的當下,楊國猛走過堆滿哇哈哈礦泉水、維他命水、El Sotillo酒、紅茶等商品的倉庫。這間倉庫位於餘杭縣,面積有550平方英呎,此前,這裡是一個信件分類站。這只是中國郵政在全國400座與郵樂合作的倉庫之一,用來直接為鄉村商店供貨。本地特產包括蓮子、香腸和鴨子。
「今天早上他們已經處理了80個訂單,我們在下午進行派送,」楊國猛翻看著訂單處理室的電腦說道。「我們分析數據模式,並且與供應商合作,以獲得批量折扣。」
TOM集團擁有郵樂42%的股份,該公司來到這裡「是來賦能中國郵政的,」楊國猛說。中國郵政持有郵樂43.7%的股權。「我們投入有科技背景的人才,中國郵政負責地面運營。我們在中國運營eBay網,我們理解電商。我們讓零售數字化,並且從30萬家零售商獲得反饋。郵遞員每天拜訪15個村莊,因此我們推出的很快。」
結果是顯而易見的。2016年上半年,郵樂商品交易總額是282億元人民幣,同比增長了三倍。政界領導人紛紛前來視察,並且讚賞不已。去年5月,中國副總理汪洋與郵儲銀行懂事長呂家進視察了四川省九都鄉「三農」服務站暨郵儲銀行九都鄉扶貧金融服務站。「阿里巴巴也試圖打通最後一公里,」楊國猛說道。「他們本以為能在兩年內拿下20萬家商店,但是18個月後,他們只有17000家。」

2017年2月24日星期五

三星/華為支付為何物?NFC技術全面科普

http://www.igao7.com/news/201702/15cz4ErbsuMow0c2.html?from=feed 

NFC在手機上出現,已經過去11個年頭了。但即便如此,大多數人看到NFC還是懵逼的。NFC作為一個可玩可用的功能,無論大家是用來代替各種卡片,還是作為閒聊裝逼的談資,還是很有必要和大家全面地介紹一下的。



歷史與技術基礎

第一部搭載NFC的手機諾基亞6131在2006年發佈,第一台支持NFC的安卓手機則是2010年發佈的Nexus S。2012年底,國產旗艦開始慢慢搭載NFC,蘋果陣營則是在2014的iPhone 6開始搭載,而國內在2016年開始運營的Apple Pay、三星智付、華為/小米支付等服務,算是NFC這麼多年來最大規模的應用。

NFC全稱Near Field Communication(近場通信),從RFID和互連技術演變而來,在2003年由飛利浦和索尼聯合研發。2004年他們和諾基亞創立了用於建立和推廣NFC技術標準的NFC Forum協會。時至今日,中移動、華為中興、小米魅族、vivo、OPPO等廠商都已經是NFC Forum的成員。



技術特性與優勢:NFC工作於13.56MHz,最大傳輸速度只有424kbit/s,有效傳數據率距離只有10cm左右(實際上公交卡和手機的NFC距離一般連5cm都不到),但它的優點是不需要麻煩的配對過程,就能直接讀取和交換數據,可以理解為是用傳輸距離「換」耗電和安全性的互聯技術。此外,NFC還有絕群的配對速度,配對速度小於0.1ms(可以提升體驗和安全性),作為對比藍牙大約是6秒,紅外需要0.5秒左右。

NFC標籤、公交卡/門禁卡等被讀的對象,通過線圈感應生電產生的電力驅動,所以無需電池,體型和重量都可以做得很小。而即便是工作在讀卡器模式,因為射頻工作距離很短,其所需的電量也很低,常開的電量消耗也遠比藍牙要低。

硬件組成:NFC硬件部分由CLF(非接前端模塊)、射頻天線、SE(Secure Element安全區域)三部分構成。使用CLF+天線即可完成常見的公交卡餘額讀取,而如果把手機/手錶模擬成公交卡(空中發卡和充值)就需要SE部分的加入。而我們在外面看到的,則是芯片+線圈的結構(拆開公交卡和閃付銀行卡,裡面也是這兩個基本構成)。線圈一般會安裝在背殼或貼著電池放置,一般都是通過手機背部進行NFC的感應。

工作模式與用途

NFC有主動、被動、雙向3種工作模式,分別對應手機和智能手錶/手環中的讀卡器(如手機讀取公交卡餘額)、卡模擬(如手機模擬公交卡、門禁卡)、P2P(即類似藍牙那樣點對點數據傳輸)三種工作模式。

對應NFC的3種工作模式,NFC的用途,按照應用範圍從小到大,大概分為下面3大類:

雙向(P2P點對點數據傳輸模式):主要是點對點的數據傳輸,優勢是近距離靠近即可完成配對,省去密碼輸入。在Android 4.0的時代加入的Android Beam,技術原理是兩部NFC手機之間,通過NFC對兩部手機的藍牙進行初始化連接(NFC基本是用來負責傳輸配對信息),然後相互傳輸網址、聯繫人、圖片、音樂、視頻等數據和文件,通過第三方app可以完成wifi密碼、地址等其他類型的數據分享。

三星/華為支付為何物?NFC技術全面科普

三星的S Beam則是通過把藍牙傳輸改為wifi傳輸,雖然只能在三星手機之間使用,但速度因此大幅提高。另外一個比較特殊的用法,是索尼相機/音箱等產品常見的NFC配對,同樣是通過NFC進行傳輸協議和信息的傳遞,以完成快速簡單的配對。但無奈NFC的普及率太低,以及微信等通訊軟件的強大,這個功能對於99%國內用戶都沒有實際價值。





手機查看公交卡餘額的功能早在2012年就有了

主動(讀卡器模式):NFC兼容符合ISO7816-3 / ISO15693 / FeliCa(索尼提出的標準,日本應用較多)PBC2.0(中國人民銀行的第二代金融IC卡規範,主要用在銀行卡上,閃付卡的電子賬戶部分就是這種)等標準,可以讀取大家常見的公交卡、卡片式的一次性車票、銀行卡、門禁卡、校園卡和NFC標籤等產品中未加密的餘額、交易記錄等信息。



現在看回來相當雞肋的NFC標籤

當中的NFC標籤曾經火過一段時間,除了部分早期NFC手機會配送幾塊可以自行讀寫的NFC標籤外,部分廠商甚至製作了NFC戒指等智能產品。它本質上是記錄了網址、號碼等簡單文本信息的NFC塑料片,可以用來切換碰一碰切換手機的模式、開啟某些功能、打開網址之類的。對於大多數人來說,這個讀卡器模式的最大用途,只是讀取公交卡餘額而已。

被動(卡模擬模式):顧名思義,就是讓手機/手錶的NFC模擬/偽裝成上面說到的各種NFC兼容標準的卡片,可以在不影響公交卡公司/銀行等企業原有模式的情況下,省卻大量的實體卡片。這是整個NFC領域,應用最廣泛、最被看好的用途,當中包括把手機/手錶模擬成門禁卡、公交卡,以及銀聯閃付、Apple Pay、三星智付、華為/小米Pay等,出現時間更早,但名聲要小很多的HCE閃付(Android  4.4+NFC+銀行app即可使用)也是其中之一。下文會重點介紹當中的門禁卡和公交卡模擬,以及銀聯閃付3個最大的用途。

模擬門禁卡等IC/ID卡



NFC Emulator門禁卡模擬app——NFC Emulator(該軟件收費較高且實際限制較多)

門禁卡可以粗略分為IC卡和ID卡兩種,簡單的門禁卡,手機/手錶也能讀取和NFC模擬它的UID,就能代替卡片了。複雜的門禁卡,包含UID、sector、keya/b、data等數據,當中的加密內容是無法模擬的。可以配合TagInfo等app嘗試讀取卡片的UID進行嘗試。

模擬公交卡

為了方便,為了少帶一張實體卡,我們可以選擇把實體卡塞到手機殼,高端點的甚至可以肢解公交卡,再把芯片和線圈塞到手機殼或後蓋裡(如果手機還能開後蓋的話)。而市面上有不少智能產品,也以「異形卡」的形式內置了公交卡。



2015年集中出現過一批類似刷刷手環等支持某些城市公交卡的產品,像StarWrist智能手錶、握奇Sharkey智能手錶、老虎魚手錶和興業銀行推出的興動力支付手環(它還支持閃付),估計很多人連聽沒聽說過。這些方案的最大缺點是需要額外買個智能設備,其次是在國內這種幾乎大城市都有自己的公交卡的環境下,城市間的公交卡並不通用,這直接導致這類產品有嶺南通、一卡通等版本,而且無法在對方的領域使用。

而NFC模擬公交卡的優勢是,同一部設備可以通過更換內部數據,模擬成不同城市的公交卡,甚至門禁卡、飯卡等卡片,從而完成一部設備在多個城市中使用的任務,這是兩種方案最簡單和本質的分別。但最遺憾的地方是,兩種方案都得再開通一張公交卡……三星/華為支付為何物?NFC技術全面科普

開通虛擬公交卡後的Ticwatch 2 NFC

開通時間與費用:華為Pay的公交卡功能在16年8月底公測,暫時只支持上海;小米Pay在9月1日正式開通,宣稱支持34個城市一卡通,是現在支持數目最大的一個,但部分標註城市和部分機型還沒開通;三星智付的公交卡,在16年12月正式上線,暫時只支持北京和上海。在服務開通初期,三星和小米分別有過1元和免費的開卡優惠補貼,現在的開卡費用一般在20-29元之間。

支持設備:市面上大家看到的三星智付/華為Pay/小米Pay,都有公交卡的模擬能力,3家廠商支持的手機型號可以在各自官網查詢,三星智付戳http://support-cn.samsung.com/samsungpay/#box03,小米支付(常見問題裡)戳https://www.mipay.com/mipayActivity,華為Pay戳http://consumer.huawei.com/cn/support/faqs/detail/index.htm?id=124407。最新的銀行和公交卡支持一般會先在論壇和開發版系統中出現,感興趣的用戶可以去各家論壇翻看。

除此之外,一加3在氫OS公測第六版系統之後,也支持北京一卡通,它和小米用的都是雪球科技的方案。智能產品方面支持NFC模擬公交卡的,現在只有出門問問的Ticwatch 2 NFC(現只支持北京一卡通和深圳通),2月底推出的華為watch 2或許也會搭載。而三星剛推出的Gear S3系列是支持三星智付的,但國內還沒有為它開通公交卡服務。

充值與查詢:這些設備模擬的公交卡,除了可以在自己的app上查詢餘額和充值外,都和實體卡一樣,可以通過別的NFC手機進行讀取餘額和查詢交易記錄的操作,用深圳的「鵬淘」和北京的「e樂充」,甚至支付寶的城市一卡通(但它的兼容性問題較多)進行充值。



限制與用途:出於公交卡發行商和銀行那邊的安全考慮,公交卡和銀行卡,綁定的都是硬件,而不是用戶賬號。一旦開通,公交卡就和手機本體綁定了,刷機後公交卡還會在,但換機之後公交卡也無法跟著賬號一起轉移到新手機了。最遺憾的是,無論採用實體卡還是NFC模擬卡的方案,都無法綁定原有公交卡,得重新開通新的公交卡,而且也是不支持退卡的。

另外一個「限制」則是來自於公交卡本身,這種需要穩定快速工作的工具,充值和上車打卡時就會對內部數據進行擦寫,無需聯網,也無需記名認證,也沒有掛失之說。它就像紙幣一樣,丟了就真的丟了,無論是誰,撿起來就可以直接使用。





而公交卡的用途,比大家想的要多很多。除了公交和地鐵,北京的停車場/室內公園/加油站/部分特約商店、上海的渡輪、蘇州的生活繳費/圖書館/特約商戶、武漢的機場高速/渡輪/特約商戶、杭州的路邊停車、廣州的渡輪/咪表停車/特約商店/部分超市和便利店,都是些冷門但相見恨晚的功能。

銀聯閃付

銀聯閃付Quickpass是銀聯推出的基於銀行卡的非接觸支付產品,對應國外Visa的Paywave和萬事達的Paypass。其特徵是非接觸式和小額支付免密碼,用起來就像公交卡一樣簡單方便。現在的Apple Pay等閃付形式,基本就是手機代替實體卡片使用,使用過程就是手機裡綁定銀行卡,通過帶有閃付標的POS機,用小額免密、指紋或常規的密碼進行消費。



NFC技術與產品技術形態表

技術路線:而閃付畢竟是銀行服務,對安全級別有很高要求。在智能硬件領域,圍繞安全和NFC,閃付有TSM和HCE兩條主要技術路線,它們的核心都是上面NFC科普提到過的SE安全模塊,分別對應實體和虛擬的SE模塊:

TSM:全稱Trusted  Service Manager可信服務管理,在2014年就開始大規模實用,針對早期安卓有NFC但沒有SE安全模塊的現狀,廠商「腦洞大開」地通過把SE安全模塊和SIM卡/TF卡等融合的方式,讓手機和智能設備可以代替實體卡進行閃付,上面提到的早期手機「模擬」公交卡也是這個技術的產物之一。

HEC:但TSM畢竟是需要更換硬件的方案,實際推行和影響效果非常有限。在差不多的時間點上,Google為Android      4.4加入了HEC(Host—Card      Emulation主機卡模擬)技術支持後,銀聯在15年中後期主推的變成了HCE閃付,通過把雲端服務器當做SE模塊使用(雲閃付中的「雲」的由來),讓沒有安全模塊的NFC手機,無需硬件SE也能直接使用閃付。



銀聯閃付在短短幾年內已經經過了幾代的發展:



早期閃付甚至連用法都很像公交卡,要用戶去銀行/ATM圈存資金到電子現金賬戶裡才能用;

後來為了省去了圈存的過程,閃付合併到銀行賬戶裡;

再到後來,為了連攜帶卡片的麻煩都省去,就衍生出了上面提到的TSM和HEC兩種技術路徑。銀聯推出的配備安全芯片的NFC-SIM以及NFC-SD卡,就是為了讓沒有SE模塊的NFC手機也能提供閃付功能;

為了省去用戶更換sim卡和購買額外硬件的麻煩,銀聯在15年末推出HEC雲閃付,無需硬件改造,只需銀行app+普通的NFC手機即可提供閃付功能。

現役蘋果、三星、華為、小米等大手機廠商的旗艦機型,除了NFC外也有自己的SE模塊了。2016年2月先後在國內上線的蘋果apple      pay、三星智付,同年8、9月的的華為和小米Pay也被銀聯歸為雲閃付的一部分。



銀聯對閃付抱有極大的期望,除開上面瘋狂的「迭代速度」,現役幾乎所有的銀行卡/信用卡都已經是自帶的閃付功能。而POS機升級這一環,銀聯的升級速度也很瘋狂。早在2015年,支持閃付的POS機佔比已經超過60%,16年底終端已經達到1050萬台,人民銀行更是宣稱2017年5月就能讓所有POS機都支持非接觸支付。

閃付的問題:本質上閃付已經很便利了,但僅僅是讓用戶瞭解怎麼用就已經很麻煩了,再加上需要POS升級、店員培訓,加上推廣效果不力等一系列原因,雲閃付一直沒有推廣開來。而同期,支付寶和微信支付這種架空了銀聯的移動支付方式的高速普及,讓銀聯閃付在Apple Pay等一眾產品出來前,地位都相當尷尬。

此外,商戶大部分估計也是站在支付寶/微信等線上支付那邊的,畢竟刷卡消費時,銀聯是要收商戶服務費的…這也間接帶來了很多店員不會用閃付POS機或不願意用的問題。上面這些都是銀聯對幾個廠商的服務那麼支持的重要原因,畢竟這些手機廠的閃付功能本質上都是虛擬了銀行卡,是原來銀行卡的延伸,沒有改變銀行原來的模式,交易信息也不會像微信支付寶那樣繞過銀行。

閃付的對手:這裡還要提一下NFC支付的一個非常強勁的競爭對手——MST(Magnetic Secure Transmission安全磁力傳輸),它是一種磁道模擬技術,最早由LoopPay開發。後者在15年2月該公司被三星收購,連著創始人Will Graylin一併進入三星。三星在部分地區的S6/S6 edge、Note 5/S6 edge+、S7/S7 edge上都搭載了這個技術。



MST技術使用的線圈

它的原理非常簡單粗暴,因為傳統POS機能識別的是銀行卡磁條信息,MST就是用線圈模擬你不同銀行卡的磁條信息,並成功地讓POS機「以為」是有普通的銀行卡刷卡了。它同樣是類似閃付的「碰一碰」刷卡,實際讀取距離在10釐米左右,除了還需要輸入密碼或簽名,體驗和刷公交卡和閃付一樣。因為無需改造現有POS機,也無需培訓費用,它才是最大限度兼容原有設備的方案。

如果這個技術得到普及,NFC閃付早就胎死腹中了,但這個技術幾乎可以當做被三星「買斷」了,三星不太可能把這個可以當做賣點的技術給同類競品,一定程度上「拯救」了NFC閃付。

使用方法:Apple Pay、三星智付、華為Pay、小米Pay等app裡,用戶可以直接添加銀行卡,現在4家服務商都已經能覆蓋大家常見的大銀行的借記卡和信用卡。為了保護隱私,開通過程中生成和以後消費的,都是卡號和實體卡不同的虛擬卡,後者更像是一張電子化的附屬卡。和把卡片實體塞在手機裡的分別,和NFC公交卡一樣,NFC閃付可以同時綁定多張卡片,而且無需物理卡片出現。



功能與使用場合/地點:在任何支持閃付的商店,開通NFC閃付的手機都可以代替實體卡片進行消費,消費額度與免密設置與實體卡一致。使用場合上,現在還是針對一線城市的用戶,畢竟閃付本身在二三線城市的使用率不高。雖然家樂福/全家/7-11/OK便利店/屈臣氏、麥當勞/肯德基/漢堡王等大型連鎖幾乎都有銀聯閃付的POS機,但人行宣稱的POS機全面支持還得等5月後,而且即便是深圳,一些不太大型的便利店和商店,他們的POS機還沒有閃付標,或者他們的店員根本不知道閃付是什麼,還有不少店舖店員不懂用POS機的閃付模式……

NFC閃付對於很多人來說,它更實用的功能是無卡取款。在有閃付標的相應銀行ATM上,選擇Apple Pay取款(誰叫蘋果知名度更高…),三星、華為、小米的機器,理論上都可以進行ATM取款。當然,三星本身還有MST,能刷卡的ATM也能取款。



安全性:針對閃付,雖然大部分銀行都有日累計不超1000的限制線和各種賠保,但閃付實體卡開啟免密支付之後,無需密碼驗證,別人撿到也是可以直接使用的,之前和這個相關的大新聞是用在汽車上的ETC盜刷門。但論安全性,智能設備上的閃付要更加安全一些,畢竟手機上有指紋和各種鎖屏密碼。因為公交卡和閃付都是涉及到設備安全芯片的,機器重置之後,已綁定的公交卡和銀行卡還是會在機器裡面。可能是公交公司處於利益考慮,銀行卡可以手動解綁和重新綁定,公交卡是無法解綁和重新綁定的。

NFC閃付可以代替實體卡片,從此不用帶實體卡出門,確實非常省心,更何況手機/手錶刷卡是個裝逼的好機會。不過論實用,其實銀聯的這些閃付還不如微信和支付寶的掃碼支付的使用場景廣,很多沒有POS機的小店家都會支持微信和支付寶,掃碼不用貼著POS機,不用收銀員調POS機的模式,而且不用和收銀員解釋了(攤手)。

2017年2月23日星期四

Win10首個正式版Build 10240:5月停止支持




Win10首個正式版Build 10240:5月停止支持
對於Windows 10操作系統,微軟不僅希望你因它拋棄WinXP/7/8.1,而且還要一直保持最新Build。
這是因為,微軟採用了一種稱之為「累積更新、常用常新」的打補丁方式,對於會員來說,每隔一週都有新Build放出,對於穩定版用戶,則已經收穫了秋季和年度更新兩撥大補。
此前,微軟曾表示,1507的用戶(也就是Windows 10第一個正式版Build 10240)會在3月26日停止支持,但今天,他們突然改口,延期到了5月。
按照去年底Adduplex的統計,在Windows 10已經公佈的三個穩定版中,Build 14393(version 1607)的用戶最多,而1507僅佔比2.6%,約900萬用戶。微軟僅僅計畫支持最新的兩個Build,也就是10586和14393。
如果創作者更新4月份推送的話,那就意味著10586也會很快被送葬了。
Windows 10 Pro X64 VL build 14393 v1607 MULTi-8 Aug 2016 {Gen2}.torrent
https://www.sendspace.com/file/z2o10y

2017年2月22日星期三

有哪些東西中國能造,外國不能造?

有哪些東西中國能造,外國不能造?

2017-02-21 寧南山 金融家
導語:
人類要想發展,必須要解決三個問題:能源的輸送速度,物資的交換速度,和信息的傳播速度。中國為什麼有前途,因為這三個問題都解決的世界最好。

來源:寧南山(ID:ningnanshan2017)
作者:寧南山

在可見的未來,國外都不可能趕上,也不可能造出來的三個中國工業奇蹟。

世界上最大最複雜的能源輸送網絡;

世界上最高效率的物品運送網絡;

世界上覆蓋最廣的信息傳輸網絡。

這三張網絡,國外由於技術落後和體制原因,都搞不出來。

人類要想發展,必須要解決三個問題:能源的輸送速度,物資的交換速度,和信息的傳播速度。中國為什麼有前途,因為這三個問題都解決的世界最好。

首先是解決能源輸送問題的這個星球上最大的電網系統,當然,說的高大上點,也可以說是太陽系最大的電網系統。

我們假設2017年,來自外星系的艦隊到達地球上空,人類要保衛地球文明,抵抗異星入侵,勢必需要海量的能源以供給高烈度未來戰爭的需要,因為人類的一切活動,能源都是基本輸入量。要維持能源的海量供給,就需要一張超級電網, 因為電網是最高效率的能源傳輸形式。如果人類還停留在二戰時期用蒸汽火車和卡車來來運送煤炭,石油等能源供給戰爭和工業生產的形式,那麼人類必敗無疑。

有了超級電網,人類建造的火電站,水電站,核電站,太陽能發電站都能全部接入,人類可以及時的從煤炭,水力,核能和太陽獲取能源,同時散佈在電網每一個觸角的工廠,電磁武器,微波武器,激光炮等新式武器都能及時的獲得能源,極大的提高人類的戰鬥力。

然而外星人發現,低級的地球文明竟然還沒有實現全球能源互聯網,而是在不同的大陸上分割成大量大小不一的電網,這其中最大的一張就在東亞大陸,在2016年,這張電網提供了6萬億度電量。

要想消滅地球的抵抗力量,外星人勢必要選擇地球的兩大電網高地,中國電網和北美電網作為優先進攻目標,只要消滅了人類的最大能源網絡,其他地區的人類不過是戰鬥力連5都不到的渣滓。當然人類不是沒有機會,在外星人入侵之前,建立一張全球互聯電網,可以極大的增強人類的戰爭能力。而中國是目前地球上推進全球能源互聯網最積極也是實際步伐走的最快最遠的國家。

中國電網的技術總工程師我不知道是誰,或許是一個人,或許是一個團隊,但是他設計了全世界最複雜最高效率的電網。

這張電網首先要接入全中國13.8億人口組成的超過4億個家庭,還要接入由全國241萬家工廠組成的世界最大製造基地,還要接入包括25萬家醫院,42萬家學校,34.5萬家科研院所和技術服務企業,20萬家酒店和餐飲企業,281萬家商店,25.2萬家交通和物流企業組成的總共768萬家非工業企業(以上均來自2014年全國經濟普查數字)。這一點已經在2015年12月底完成。



中國可以說是世界僅有的兩個擁有從寒帶到熱帶的所有國土的國家之一,因此這張電網不僅要能承受寒帶零下30度的低溫,還要能夠經受50度高溫的考驗,要能夠經受來自海洋的強颱風的衝擊,沿海鹽霧環境腐蝕,也要能經得起戈壁風沙的襲擊;還要承受泥石流各種各樣地質災害的衝擊。

中國是世界上唯一一個擁有所有地形地貌的國家,整個地球的制高點青藏高原就掌握在中國手中。 從東部海拔為零的海平面到西部世界最高的青藏高原,4000米以上的垂直落差,意味著這張電網不是在一個平整的平面上建設,而是在一個凹凸不平的平面鋪開,不僅如此,中國的國土還被無數的大江大河阻斷,其中有5000公里長度的兩條排名世界前五的世界級河流長江和黃河,幾乎橫貫中國,同時還要跨越無數的崇山峻嶺,這對電網建設的工程技術就提出了很高的要求。

下圖是我國在新疆建設的特高壓輸電網,中國的工程人員把重達數十噸的電塔立在了無數的高山之中。750千伏伊庫線工程 跨越天山的奇蹟 - 騰訊視頻



你以為就完了嗎?中國的資源分佈不均衡,用電量最大的沿海地區基本不產煤,也沒有超級水電站,而中國大部分電力來自火力和水力發電,這意味著這張電網還要進行超大規模的電力輸送,將以萬億度為單位的海量電力從電力富集的資源區輸送到沿海發達地區,也就是傳說中的西電東送,這對電網的輸送能力和可靠性提出了極高的技術要求。

和發達國家相比,中國的電網不僅規模最大,而且可靠性高,歐洲和美國都是區域型電網,本區域發電本區域用,沒有像中國這樣的超大規模電力調度,就算這樣歐洲和北美地區還會發生大區域停電,日本小小的國家,竟然也是分成兩張電網管理。

下面是國家地理紀錄片統計過的最近幾十年全球大停電事故,下圖是2003年的北美大停電事故,超過5000萬人失去電力,交通設施完全癱瘓,國家地理拍攝的紐約人徒步走過布魯克林大橋上下班的情景


同樣的還有歐洲的2006年的1000萬人停電事故,為了讓下圖中的挪威游輪順利通過埃姆航河,德國電力公司關閉了一條380千伏的高壓線纜,造成了歐洲電網其他地方電壓升高,德國,法國,比利時,意大利,奧地利,荷蘭均發生大停電事故,影響超過1000萬人。



更逗比的2012年印度大規模停電事故,影響了6.7億人,幾乎佔了人類人口的十分之一。



對比下中國過去幾十年發生的最大規模停電事故,是2008年整個南方遭受了歷史罕見的強暴雪襲擊(相信這次暴雪中國絕大多數人都記憶猶新),造成了湖南省450萬人失去電力,在這次電力恢復行動中,國家電網公司有11名員工殉職。



中國在人口密度遠大於歐洲和美國的情況下,電網停電事故波及人數卻遠低於歐美,體現了極高的技術和管理水平。尤其是在2008年大暴雪事故以後,中國對電網進行了進一步改造,極大的加強了全網絡系統監控能力,能夠有效的預知事故的發生,並且能夠在事故發生後實現不波及其他區域。

參考資料:國家電網公司2012年的分析材料,統計2003年—2012年國外的大停電事故總共14次,其中美國3次,巴西和歐洲兩次,日本,澳大利亞,新西蘭,肯尼亞,俄羅斯,印度尼西亞,巴基斯坦各一次。這份資料出來後不久,印度就發生了著名的2012年人類史上最大規模停電事故。

近年國外大停電事故概述及分析

每個人每天都在用電,電力是人類的基本需求之一,中國在電網技術上的領先,不僅為中國工業和居民生活水平的迅速提高提供了保障,而且還造就了兩家世界級的超級公司:國家電網和南方電網,在2016年福布斯的世界五百強排名中,中國國家電網公司排名世界第二,收入高達3300億美元,利潤高達102億美元,是世界上賺錢的公司之一。請記住,國家電網不只是世界第二,也是中國收入最高的公司。南方電網排名世界第95位,收入747億美元,利潤22.2億美元。


國家電網不僅是中國營收最高的公司,其技術水平也在全球同行業處於領先地位,舉個簡單的例子,2016年中國本土申請發明專利最多的公司,華為是第二位,第一位是誰呢?就是國家電網。



和華為相比,國家電網在全球電力行業的地位和華為在通訊設備行業的地位可以說不相伯仲,甚至可以說,國家電網在本行業的技術領先程度超過了華為。

以象徵一個企業實力的國際標準制定為例子,華為4G核心專利基本是和愛立信,思科,高通等多家公司平分天下,還到不了技術絕對核心的位置,而國家電網則貢獻了28項全球電網標準,其中智能電網和特高壓輸電技術兩大國際標準體系的基礎技術就是來自國家電網公司,是國際標準的主導者。這超過了華為的通訊技術標準制定的話語權。



這個地球上電壓等級最高的特高壓交流和特高壓直流輸電線路都是國家電網建造。

2009年1月6日,晉東南—南陽—荊門1000千伏特高壓交流試驗示範工程正式投入商業運營,這是世界首條特高壓交流線路

2016年1月開工的准東-華東(皖南)±1100千伏特高壓直流輸電工程,是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水平最先進的特高壓輸電工程。該工程計畫投資407億元,工程線路全長3324公里,在這條線路之前,高壓直流的輸電經濟長度只有2000公里。

用新華網的話來說,「超大容量、超遠距離、更低損耗的特高壓直流輸電,對於有序推進國內互聯、洲內互聯、洲際互聯,構建全球能源互聯網,具有重大示範意義。」全世界只有中國擁有建設在所有複雜條件下超大規模電網的技術和經驗,因此全世界只有中國最積極說我要搞洲際互聯網,全球能源互聯網,國家電網還專門成立了全球能源互聯網研究院。

與超級電網配套的各種核心設備,大部分只有中國能製造,因為國外沒有這麼高的電壓等級的電網。

1)126kV智能隔離斷路器,1000kV單相升壓變,1000kV罐式電容式電壓互感器都已在中國電網應用,國外最高目前只有800KV;

2)世界首支1100kV/3150A乾式油氣套管也在中國電網應用;

3)在晉東南-荊門工程示範應用的世界首套特高壓串補裝置;

4)在錦-蘇和哈-鄭示範應用的特高壓直流換流閥技術;

5)中國在浙江舟山實現了世界首個多端柔性直流輸電的工程應用;

6)全球只有中國才能設計製造並且商用±1100千伏換流變壓器、換流閥,其中換流變壓器就是來自特變電工;

世界最高電壓等級±1100kv特高壓換流變壓器實現「新疆製造」 - 北極星智能電網在線
7)全球首個投入工程應用的200KV高壓直流斷路器,斷開時間僅為3ms,是眨眼睛時間的1%。



與此同時,中國更高等級的500KV直流斷路器也在2017年初研製成功,領先世界兩代。

國家電網主導的特高壓輸電體系,從系統到核心部件都領先世界,不僅主導全球標準,也是全球唯一實現大規模出口的企業,這一點華為也做不到,華為要出口通訊設備,還要面臨愛立信,諾西,思科的激烈競爭。國家電網出口特高壓技術,在業界沒有競爭者。例如國家電網負責建設的2015年的價值15億美元的埃塞—肯尼亞特高壓電網。

國家電網公司的技術實力為什麼這麼強?我們從側面看一下答案,技術都是人做出來的,中國最頂尖的大學畢業生都去了哪裡?一個是華為,另一個就是國家電網。我們看下2016屆中國頂尖大學學生就業情況,下圖是清華大學2016屆畢業生就業情況,華為排第一,招收了111人,國家電網排第二,招收了68人。



下圖是浙江大學2016屆畢業生的就業去向,華為排名第一招收了287人,國家電網排名第二招收了106人。



下圖是上海交大2016屆畢業生就業去向,第一名仍然是華為,招收了142人,國家電網排第三,招收了95人。



下圖是西安交通大學2016年畢業生,第一去向是國家電網公司206人。


哈爾濱工業大學2016屆畢業生去向,國家電網排在第四招收了75人,



第二個工業奇蹟是中國人建立了一個能夠3.5天運送一億個包裹的超級物流體系。

下圖是中國雙11物流運送時間,從2013年,中國的物流體系從用戶下單到運送1億個包裹到家需要9天時間,2014年就縮短到6天,2015年縮短到4天,而到2016年,只需要3.5天,遙遙領先全世界。



在建立一個全國性的超級物流體系的背後,是需要建立以下的基礎:

1) 要有強大的基於互聯網和移動支付產業

一件物資到達人類手中,第一步就非常重要,是拿起手機就能實現瀏覽和支付,還是必須要到商店去挑選,效率是完全不一樣的。中國的京東和阿里巴巴都是世界級的電子商務企業,只有美國亞馬遜能與中國相比。實際上,電子商務包括台式機和移動支付,只有實現了移動支付才能真正隨時隨地購買,這一點全世界只有中國做的最好。在建立一個超級物流體系的第一步,全世界99%的國家就倒下了。

就拿美國人來說吧,中國有雙十一購物節,美國有黑色星期五購物節,但是黑色星期五都是到實體店搶購,和中國就不一樣。

2) 第二步要有一個強大的有效率的物流企業體系

這個體系包括極高運營效率的各大快遞公司,以及基於大數據和自動化的智能倉庫。

下圖是菜鳥物流設在廣州的智能倉庫,消費者在網上下達訂單後,機器會自動給紙箱貼上條碼,紙箱會在流水線上自動尋找貨物,流水線通過傳感器識別什麼貨物需要裝入紙箱,來決定紙箱在流水線上的走向,而紙箱經過流水線的每個點,系統會自動識別是否在這個點裝入貨物,而需要發貨的貨物早已通過基於阿里雲平台的大數據分析在倉庫提前準備好了,紙箱貨物裝好後由機器人自動打包。

通過自動化技術和信息化改造,從收到訂單到包裹出庫,平均只要10分鐘,時間遠遠短於傳統倉庫。這間10平方米的倉庫,每日商品處理量可以達到百萬級,所有商品實現當日達和次日達。阿里巴巴的菜鳥物流,已經建設了全國性的智能倉庫網絡。

菜鳥在全國的物流中心,都已實現和在阿里雲上的天貓和淘寶大數據的對接,實現了下單即發貨的高度智能化,全世界有幾個國家,有這樣的智能物流體系?

菜鳥聯盟揭秘全自動化倉庫 當次日達超700區縣

3) 第三步物資出了倉庫,還要有強大的交通基礎設施來運送,這包括一張全國性的機場網絡,一張全國性的高速公路體系,一張全國性的高鐵網絡。

可能有人說了,交通基礎設施,國外也有啊,那麼問題來了,國外的交通基礎設施,除了少數幾個發達國家,有哪個能超過中國?中國的高鐵長度是全球60%,是全球其他國家之和的1.5倍,歐洲和中國面積差不多,大約一千萬平方公里,然而所有歐洲國家高鐵長度加起來也沒有中國長。更要命的是,中國還要建1萬公里高鐵,在現在基礎上還要提高50%。

美國的航空體系比中國發達,但是整個國家連一條高鐵也沒有,要知道飛機的物資運力是完全無法和高鐵相比的。英國在2016年火車從倫敦到利物浦短短340公里火車直達竟然需要2小時14分鐘。難怪前首相卡梅倫要讓來自東亞大陸的洋人幫忙修鐵路。

再以高速公路為例,2016年底,中國高速公路通車里程突破13萬公里,對應13.8億人口,960萬平方公里面積,而美國面積和我們差不多大,高速公路里程僅為10.3萬公里。美國那麼多大平原,修路的條件比中國自西向東4000米的落差好多了,高速公路的里程卻沒有中國長,這是典型的體制問題。

再看日本,日本高速公路通車里程2015年為11500公里,對應1.27億人口.中國人均高速公路長度中國是日本1.04倍,也就是說,中國人均高速公路里程比日本多4%。沒錯,是人均,人均。

另外再發一張在知乎上看到的圖,下面這種也是日本的高速公路,這種單向單車道級別的狹窄日本高速公路在中國只能算國道或者快速路。


值得一提,中國高速公路的路況優良率可以說世界最高之一,高達99%,中國的高速公路,只要不是堵車,基本都可以跑到最高限速,這得益於中國先進的道路養護體系以及制定的大量道路養護規範。除了最大的高鐵和高速公路,中國在2015年底還修築了445.4萬公里的普通公路,包括398萬公里的農村公路,通達全國37684個鄉鎮和634390個建制村,通達率分別達到99.9%、99.8%,2016年12月國務院新聞辦公室發表了《中國交通運輸發展》白皮書,裡面列舉了我國在基礎設施領域的世界先進技術和世界領先技術。

世界先進技術就是指和發達國家同一水平,有哪些呢?

「高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術邁入世界先進行列;

「特大橋隧建造技術達到世界先進水平」。「裝備製造技術快速進步。以高速列車、大功率機車為代表的一批具有自主知識產權的高性能鐵路裝備技術達到世界先進水平,部分達到世界領先水平」

「民航商務信息系統處於世界先進水平」

那麼哪些是世界領先技術,也就是中國能造,外國不能造的技術呢?

首先白皮書很明確的說明了,中國「基礎設施建設技術世界領先。」 中國各個部門的白皮書,一般都是謙虛為主,講差距,講不足,比如工信部苗部長,每次講工業製造2025,必說德國是工業4.0,我國是工業2.0,差距非常大,國家請多投錢。像交通部這麼吊說自己技術世界領先的白皮書,實在是罕見。

「離岸深水港建設關鍵技術、巨型河口航道整治技術、長河段航道系統治理技術以及大型機場工程建設技術世界領先,實施港珠澳大橋、洋山港集裝箱碼頭、長江口深水航道治理等系列重大工程。」

「大型專業化碼頭裝卸設備製造、海工機械特種船舶、集裝箱成套設備製造技術領先世界。」

「郵政光學字符識別(OCR)、視頻補碼、碼址校驗等分揀技術處於世界領先水平。」

這裡面以港珠澳大橋為例,為了不影響珠江繁忙的航運,大橋的有一部分其實水下隧道,全世界其他國家都是用海底隧道挖掘技術,費時費力效率低,危險性還高。

而港珠澳大橋獨創了沉管技術,直接在海面上製造單節180米長的沉管,由1萬噸鋼鐵和7萬噸混凝土組成的沉管每節重達8萬噸,然後沉入海底進行拼接,不僅是世界最長,也是世界首次深埋沉管到幾十米海底,在強大的海底壓力下還能做到每節沉管接縫處滴水不漏。

4)第四步,物資通過交通設施的運送,還要由數百萬快遞員送到居民家中,這就需要有勤奮而吃苦耐勞,能夠風雨無阻的快遞員。如果打雷不送件,下雨不送件,烈日不送件,如何能做到3.5天一億個包裹到達?不好意思,這個地球上至少一大半國家的人都不具備勤奮,吃苦耐勞的特質。

2016年中國200萬個快遞員運送了350億個包裹,平均每個快遞員每天要投遞50個包裹,如果去掉休假的時間,每個中國快遞員平均每天要運送60個包裹,你找遍全世界,能夠找出數百萬高效,勤奮而又吃苦耐勞快遞員的國家有幾個?

5)最後,要有一個超級物流體系,還需要這個國家有良好的治安,在巴西的貧民窟,美國的黑人區,以及大部分國家的偏遠地區,那裡的居民是享受不到快遞到家的待遇的,沒有哪個快遞員會願意每天冒著生命危險去送件。

以上的五點,有的國家能夠做到一點,有的國家能夠做到兩三點,但是只有中國這五點全部能做到,這就是我們有全世界最高效率的超級物流體系,確保每個中國人都能夠迅速的獲取想要的物資的原因。

第三個工業奇蹟是全世界覆蓋最完整的國產化通信網絡。

這裡面有兩個關鍵詞,一個是覆蓋完整,一個是國產化。

先說覆蓋完整,下圖是2016年11月中國移動副總裁李正茂的演講PPT,中國移動是全球覆蓋最好的網絡,覆蓋了全國99.7%的人口,包括珠穆朗瑪峰區域。全中國平均網速儘管不是世界最快,卻是世界覆蓋最好。光是中國移動一家的4G基站數量,就有143萬個,就佔了全球的三分之一,聯通和電信的4G基站數量加起來也是大約150萬個,中國一個國家4G基站數量差不多是全球的60%。

有的國內網友說了,既然基站那麼多,為什麼國內有的地方4G感覺沒那麼快?如果中國也像大多數國家一樣,只保證城市的網速,而不是搞全地域全人口覆蓋,那麼事情會簡單很多。



中國移動說他的網絡覆蓋了全國99.7%的人口,我就舉個例子,天涯有個網友發了個貼,他到新疆邊陲的塔什拉瑪干縣下面的一個只有三十多戶人家的小山村住了三個月。



按照這位網友的描述,「這裡風景很美,村子外邊五十多公里,被雪山和寸草不生的土山包圍,人們生活在大山狹縫中的溝裡,因為裡面有雪山融化的雪水流過,周邊草木茂盛,適宜居住,車子進來很困難,我們三人開車進來走了兩天,傍晚雪水太大,我們在車上過夜的,這裡可以說是一個與世隔絕的地方,也可以說是一個雪山深處的世外桃源」。

下圖為進山的道路:



下圖是村口的景色,然而讓人吃驚的是,在這樣一個偏僻邊遠的山村,居然每家都有手機,雖然村裡基本沒有手機信號,但在山上或者河邊的一處還是有手機信號。家裡的電視可以收到全國的台都能收的到,不僅能看93閱兵,還能看喜洋洋,小孩子們漢語都越說越好。



我國通信網絡覆蓋比發達國家好,無怪乎兩個原因,

一個是體制問題,在中國這種三大運營商都是國有,都將全國通信網絡作為建設目標的情況,在國外非常少,因此中國實際上有三張全國通信網絡。

第二個就是經濟問題,我國人口眾多,農村有6億人,搞網絡覆蓋非常有必要,同時也有經濟回報,發達國家80%--90%的人口居住在城市,搞網絡全國土覆蓋經濟上劃不來,運營商根本就不願意投入。

在網速快於我國的國家,儘管在市區有很快的網速,但是在高速公路,鐵路沿線,偏遠農村,國家公園,信號覆蓋就不如我國。而中國,哪怕在最遠的新疆,甘肅,中國工人同樣冒著零下三十度的嚴寒在鐵路沿線布設通訊基站,中國人對把基礎設施擴展到所有的國土,讓所有國民享受到便利方面,有一種令人感動的執著。

信號覆蓋,我們可以和美國,日本和英國三個國家比較。

美國想必知乎上很多人都清楚,由於90%的人口集中在城市,導致城市以外的地區信號覆蓋非常差,沒有任何一個運營商有覆蓋全美國的網絡。而中國三大運營商全部全國覆蓋。

大部分城市地鐵沒信號,國家公園手機信號非常差,加州一號公路上也經常沒信號,在美國公路上導航,GPS是必須的,千萬不要想著依賴手機。這在中國不可想像,你去中國哪個城市,會一出城就發現手機信號掛了?

美國人就算在家裡面,在廁所就沒有信號是很正常的,要是在中國的小區也這樣,居民早就投訴了。這個知乎上留美學生很多,隨便一搜就能搜到很多回答。

至於英國也是同樣,截止到2016年初,手機信號覆蓋率2G為93%,3G為88%,4G為46%,完全無法和中國比,英國那麼小的國家,也就是即使你只是用手機打電話,覆蓋率也只有93%。



再看看網速和韓國,阿聯酋等一起排在世界前幾位的日本,不僅在很多鄉村沒有手機信號,就連在貴為日本首都的東京,直到2013年才實現地鐵手機網絡信號全覆蓋。



同樣的還有歐洲大陸的德國,柏林的地鐵手機信號也是前幾年華為完成覆蓋的。

國內有的人,總是把西方想的高大上,事實上在中國旅行,幾乎所有的賓館,酒店,WIFI網絡都已經是標準配置,而且免費。

而我去歐洲和澳洲旅行,幾乎所有的賓館,酒店,WIFI網絡都是收費的,而且收費不便宜,網速快慢要看運氣,有的hotel網速非常慢,甚至發個郵件都很痛苦。我會告訴你在澳大利亞,如果是住100多澳幣的平價hotel,網速大多都很慢,找網速快的看你運氣好不好。就我個人感受而言,真正網速稱得上比我國快的國家,基本都在東亞。

再說設備的國產化,華為和中興佔據了全球通信設備製造大部分份額和利潤。

這個世界上能由國產設備組成自主通信網絡的國家只有美國,中國,韓國,瑞典,日本,芬蘭,德國。實際上這8個國家,除了美國嚴密封鎖以外,其他7個國家全部都有華為的通訊設備組成的網絡。以日本為例,日本的4G網絡設備華為佔據了相當大的份額。例如軟銀的4G設備基本都是採購自華為。華為公司在通訊技術方面,已經逐漸從追趕愛立信,思科,到和歐美齊頭並進,到現在已經開始逐漸領先世界,在2016年科學大會上公開宣佈進入無人區,在5G領域已經有開始在世界領跑的趨勢。

對應能源傳輸,物資傳輸和信息傳輸三張網絡,人類最大最先進的電網,人類最有效率的物流體系和人類覆蓋最廣闊的通信網絡,只有中國能夠打造,這個世界上沒有任何一個外國,或是因為技術,或是因為制度,或是因為經濟原因,沒有一個能夠自主完成其中任何一種。中國人能建立如此領先,複雜而又高效的系統,充分說明中國具有優秀民族的所有特徵。

在這三張網絡以外,中國還有大量領先世界的技術,例如量子通信衛星,10倍音速飛行器,世界最快的超級計算機,鐵基超導技術等等,除此之外,我再舉五個例子,

1、核電站壓力容器的C形密封件。

核電站壓力容器是核電站核心部件之一,而密封件則是防止外洩的關鍵部件。

中國核電站壓力容器已經實現了全國產化,其中C形密封件由中國最大的靜密封生產公司之一的浙江天生密封件公司設計製造,價格30萬左右,美帝的價格則是超過300萬人民幣。國內秦山,紅河等核電站都實現了應用。

C形密封件目前只有中國和美國能造,法國和日本都是核電強國,但是密封件卻不能實現自產,要從美國購買昂貴的密封件,成本上無法和中國核電競爭。

實際上,中國的C形密封件出來並且成功應用以後,美帝300萬的密封件基本就要退出市場了。中國每造一個東西,總是有人跳出來說,某某核心設備是進口的,我就哈哈一笑,我之前已經在中國為什麼不受待見裡面回答了,部分國人崇拜的發達國家,是在不同國家之間分工的,沒有任何一個國家能夠做到全國產化。日本的核電就是個例子,很多部件就需要從歐美進口。

2、煤制油技術單向閥

煤制油技術中國居於世界絕對領先地位,但是今天我們不看煤制油技術,我們看這個龐大系統裡面的一個小部件:單向閥。

全世界本來只有德國一家公司生產,他們獲取了多麼高的利潤呢,一個小小的閥門,價格高達180萬人民幣,而壽命最長只有3個小時。折舊費用平均一分鐘一萬元。中國湖南西迪技術公司研發出單向閥後,價格只有20萬人民幣,而壽命有1年多。這家德國公司已經徹底退出競爭。世界其他任何國家想搞煤變油技術,如果不買中國的裝備,根本無法和中國競爭。



3、飛機剎車技術

這個名字可能聽起來有點搞笑,但是其實是件很嚴肅的事情,飛機的重量多達幾十噸,而落地時的時速高達幾百公里,中國在世界上第一個完成了碳陶剎車盤,並且已經應用了軍用飛機的7個機型上,這項技術是源自2004年的國家科技發明一等獎的陶瓷基複合材料製備技術。



由西北工業大學與中航工業西安航空制動科技有限公司聯合研製的碳陶剎車盤產品,日前成批量裝備部隊7個飛機機型,使我國成為國際上第一個率先使用碳陶剎車盤的國家,標誌著中國飛機剎車技術躋身於世界領先水平。

上世紀90年代,飛機碳陶剎車技術在國際上剛剛興起,各發達國家均紛紛投入巨資研製,收效甚微。該產品的研製,源於2004年西北工業大學國家科技發明一等獎的陶瓷基複合材料製備技術與我國飛機碳剎車核心企業的西安制動聯手。歷經12年的攻關,上萬次的台架試驗,共突破了三大關鍵技術,形成了5個重大技術發明點,獲得了19項國家授權發明專利,在國內屬首創,站在2016年國家科技獎勵大會領獎台。

該碳陶剎車盤與上一代剎車盤相比,靜摩擦係數提高1—2倍,濕態摩擦性能衰減降低60%以上,磨損率降低50%以上,使用壽命提高1—2倍。生產週期降低2/3,生產成本降低1/3,能耗降低2/3,性價比提高2—3倍。價格也僅相當於國外同類產品的50%—60%,是目前國際上發現唯一能在1500℃高溫環境下,各項物理性能不發生衰減的材料。推廣應用後,每年可為我國民航客機節約成本3億元左右。

請注意最後一句話,在軍用飛機上應用後,剎車盤已經用於我國民航客機,我國民航客機目前主要是三個型號,新舟60,ARJ21和即將首飛的C919。其中ARJ21到2017年2月已經成功的在成都航空公司飛行了5000小時,經受住了初步考驗。

4、治療帕金森的腦起搏器

從我國的前領導人,到拳王阿里,都受到帕金森疾病的困擾而無法根治。而用腦起搏器治療帕金森,已經是現在最有效果的治療手段。

2014年清華大學與北京品馳公司、北京天壇醫院聯合研製的清華腦起搏器,不僅打破了美國公司壟斷、使我國成為全球第二個掌握該技術的國家,而且憑藉質優價廉贏得了醫生和患者的信任,一年多時間就推廣應用到全國40餘家三甲醫院,開展臨床手術1000多例次。

腦起搏器這個東西,全世界只有美國美敦力和中國品馳科技兩家能造,但是品馳的產品明顯更受市場歡迎,到2016年,全國治療帕金森手術,使用品馳腦起搏器的一年超過2000例,使用美敦力的一年只有1000例多點,且品馳的增長速度遠快於美敦力。品馳科技在快速的對美國產品進行替代。

歐洲,日本均不掌握植入腦部的電機設備技術,做手術需要從中國和美國買。不僅如此,依託清華智力資源的品馳公司還在研發治療癲癇,老年痴呆這些疾病的植入設備治療技術。

5、基因測序儀

基因測序是全世界正在蓬勃發展的大產業,作為核心裝備的基因測序儀,一台價格高達數百萬人民幣,其設計製造目前只有美國,中國,瑞士三個國家掌握,其中美國僅有的兩家測序儀供應商Illumina和生命科技,illumina是美國的大牛股,過去十年股價上漲200倍,被評為全球最聰明的公司,排名在特斯拉之前。瑞士的羅氏科技也可以製造。國內目前有6款國產基因測序儀,其中深圳華因康和華大基因都不錯。

國產的測序儀的價格是國外同類產品的一半,試劑耗材則只有國外同類產品的三分之一。日本德國法國英國這些國家,基因測序儀設備都需要進口。

2017年2月9日星期四

请问我的安博3代盒子的ubtv直播apps一点进去里面变必应浏揽搜索器了

请问我的安博3代盒子的ubtv直播apps一点进去里面变必应浏揽搜索器了。里面的频道没有了,只有必应搜索器的页面,我试过回复原厂再从新安装都是一样没用,你有办法整得吗?
解决方法!!


2017年2月3日星期五

【拳擊】蔡宗菊打出中國女拳新一頁 首封IBF女拳王(有片)


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    談起中國拳壇,很多人會想起「鄒市明」的名字,女拳手卻無人問津。

  • 不過,周一(1月30日)在澳門舉行的IBF世界拳王爭霸賽中,現年24歲的山東姑娘蔡宗菊,以漂亮一仗險勝日本蠅量級女拳王多田悅子,成為中國史上首位IBF女拳王。

山東姑娘蔡宗菊成為中國史上首名IBF女拳王。(網上截圖)山東姑娘蔡宗菊成為中國史上首名IBF女拳王。(網上截圖)
打足10回合 險勝日本勁敵多田悅子
經驗老到的多田悅子重拳出擊凌厲,但蔡宗菊則勝在節奏步伐靈活,雙方打足10回合,也令3名裁判難判兩人高下。最終,蔡宗菊的手被裁判高舉,以比分2:1(98:92、98:92和92:98)險勝對手,奪取「IBF蠅量級女拳王」的稱號,成為中國史上首人。在閃光燈閃過不停的一剎,這個山東姑娘一手捧着金腰帶,一手做出「Yeah」的勝利手勢,勝利喜悅背後是女拳手在中國發展的辛酸。
由於兩人實力實在太接近,因此宣布結果的一刻,蔡宗菊亦難以置信。(網上截圖)由於兩人實力實在太接近,因此宣布結果的一刻,蔡宗菊亦難以置信。(網上截圖)
經過上一戰後,蔡宗菊累積10戰9勝1負1KO的戰績,亦被《Box Rec》評為五星拳手。(網上截圖)經過上一戰後,蔡宗菊累積10戰9勝1負1KO的戰績,亦被《Box Rec》評為五星拳手。(網上截圖)


蔡宗菊十分愛美,經常在微博上載自拍照。(蔡宗菊微博)蔡宗菊十分愛美,經常在微博上載自拍照。(蔡宗菊微博)
單看這些嬌滴滴的相片,很難想像她在擂台其實拳拳到肉。(蔡宗菊微博)單看這些嬌滴滴的相片,很難想像她在擂台其實拳拳到肉。(蔡宗菊微博)
蔡宗菊比賽前,在珠海訓練達7個月。(蔡宗菊微博)蔡宗菊比賽前,在珠海訓練達7個月。(蔡宗菊微博)
事實上,在蔡宗菊崛起之前,中國史上就只得3名女拳手曾獲金腰帶,當中更只得王亞楠在2006年一嘗「世界第一」的滋味,難怪現時全國得18名註冊女拳手,更只有蔡宗菊一人打過多於3場職業賽事。面對國內發展沒機遇,蔡宗菊卻決定為夢想離鄉,亦因此遇上「伯樂」澳門教練陳玉聲。在陳玉聲的帶領下,這名女將從澳門出發,由2014年搭上職業舞台,在短短3年間取得9戰8勝1負1KO的戰績,但她期待卻是「女拳王」的稱號。
全國僅18名註冊女拳手
不過,挑戰「拳王」之路卻需要「天時地利人和」的配合,除了取得挑戰資格,亦要拳王保住頭銜,才有機會登頂。雖然蔡宗菊在去年5月擊敗泰國女拳王布瑪斯,奪得大洋洲金腰帶之餘,亦取得挑戰資格,但面對被《Box Rec》評為五星拳手的多田悅子,全世界都覺得未是時候。「我從來在上擂台前都不會怕,因為我只想發揮訓練的水平。」就算形勢不被看好,但蔡宗菊卻為中國拳擊贏得漂亮的一仗,不過,要讓中國女子走上世界擂台,這只是起步。

 中評社北京2月1日電/1月30日晚23:00,全國上億觀衆矚目的CCTV賀歲杯圓滿落幕,作為當晚的絕對重頭戲,“山東花木蘭”蔡宗菊在澳門金光綜藝館挑戰IBF世界冠軍、日本選手多田悅子,最終在賽前并不看好以及遭到生理期的不利情況下,蔡宗菊發揮神勇,以10回合點數完勝收場,通過此役的勝利,蔡宗菊也成為當今中國唯一的女子職業拳擊世界冠軍。 

  與國內很多搏擊賽精心安排的“手撕鬼子”、“暴打日本拳王”的劇情完全不同,職業拳擊四大組織金腰帶都是真正意義上的“正品”,而自由搏擊的“拳王”很多都是魚目混珠、頭銜難以查證的組織,因此想要獲得一條四大組織世界拳擊的金腰帶之難度,要遠超自由搏擊,也比在搏擊賽場上擊敗日本拳手更具說服力。蔡宗菊能够獲得挑戰IBF頭銜的資格,是基於過去兩年多的排名賽以及去年5月IBF法定資格賽的獲勝才拿到的,期間付出的辛苦可想而知。 

  值得一提的是,當晚蔡宗菊的奪冠正是從中國觀衆最想看到的中日對決中拼下的,她的對手多田悅子曾參加過10多場冠軍爭奪戰,并9次衛冕WBA世界迷你輕量級金腰帶,實力和經驗相當強勁,因此賽前很多拳擊專家并不看好沒有拳王爭奪戰經驗的蔡宗菊獲勝。不過,蔡宗菊在恩師陳玉聲的指導下,制定了效仿“古巴豺狼”裡貢多的游擊戰術,將整場比賽的節奏和距離牢牢掌控在自己手中,最終經過10回合激戰,蔡宗菊以2-1的分歧判定獲得勝利,從而拿到了令無數國人振奮的世界金腰帶。 

  事實上,這是蔡宗菊在10場職業賽中第3次擊敗日本拳手,堪稱名副其實的“抗日女英雄”。2014年11月,蔡宗菊曾用了不到2分鐘便將日本拳手山本美紀當場KO,致使後者足足昏迷了8個小時,險些成為植物人,并永久退出拳壇;2015年9月,蔡宗菊在寧波迎接前WBC迷你輕量級世界拳王安藤麻裡的挑戰,那場比賽蔡宗菊也遭遇了生理期,不過她頂住了各種不利因素,10回合多數判定衛冕了WBC國際金腰帶。也就是說,蔡宗菊憑借一己之力就連續擊敗了三位日本高手,而此番擊敗的多田悅子是被BOXREC評級為5星級的拳手,與梅威瑟、帕奎奧等超級巨星處在同一等級之上,由此可見蔡宗菊拼下的這條金腰帶的成色十足,不摻半點水分。(來源:拳擊時空)